一季度，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量同比分别增长34.7%、59.0%和34.5%，占全国造船量的53.8%、69.6%和56.7%。全球总计。就自重吨而言。今年以来，中国船企订单充足，沿海船厂忙于生产。新订单量占全球近70%，进一步彰显和强化了中国船舶工业的竞争优势。

优点一：功能齐全。

从20艘全球最大2.4万吨超大型集装箱船，到4艘17.4万立方米大型LNG运输船，再到全球最大浅水航道8万立方米LNG运输船，再到一批新型深海大型风力发电设施、船舶2023年，一大批各类、型号、功能的“中国制造”巨型船舶交付，包括储存船、装油船等高端海洋工程装备。展现了中国造船企业的强大能力。 2023年11月，首艘国产大型邮轮“阿依达魔都”命名交付，并于2024年1月1日正式商业首航。这也标志着我们国家的最终全面范围。船舶和海鲜产品的组装和建造能力。

新时代以来，我国船舶工业不断提升创新能力，加快转型升级，在超大型集装箱船、大型液化天然气船、高端海洋工程等领域取得多项突破取得的装备。船舶核心保障装备等中国船舶工业协会秘书长李延庆自豪地说：“近年来，我国船舶工业的船舶研发和设计能力显着提高，现在已经有能力承接我国所有的船舶制造业务。”主要船只。”Ta。世界。 ”

数据就是最好的证据：截至2023年，中国拥有全球18种主要船型中的14种，新接订单量位居全球第一。

优势二：效率更高。

重要的造船公司基本上正在整个设计和建造过程中实现3D 数字流程模型(MBD) 的应用。型材切割、小型立焊、中型立焊、扁段制造等生产线及生产设备。成功研发了船舶分段制造、分段船舶管材加工、涂装的智能车间解决方案。近年来，我国船舶工业加快智能化转型，智能造船迈出新步伐。

曾经平均需要28个月才能建造一艘2万标箱的大型集装箱船，现在江南造船厂正在利用“数字化造船”技术来缩短设计周期，提高建造效率。 16 个月。大连造船厂仅用180天就建造了一艘超大型油轮（VLCC），领先于国际同行。如果将装载量除以工人数量，则每人的吨位将在18至20吨之间。与五年前相比，增加了约20%。中国造船企业以更高的效率、更低的成本，保证了订单快速、高质量的交付，赢得了更多国内外船东的信任。

优势三：配套设施齐全。

船舶制造是一项零部件多、供应链长、行业关联度高的“巨系统工程”。我国完整的工业体系、世界领先的产业链支撑能力、制造规模连续多年位居世界第一，为包括船舶制造在内的装备制造业提供了强有力的支撑和充分的信心。

国内船用主机、船用锅炉、船用起重机、船用供气系统等辅助设备装车率持续提升，大型集装箱全抗裂板高端船用钢产品研发能力持续增强增加。船舶国产化取得进展，化工容器用双相不锈钢国产率由不足50%提高到90%以上。维修船补偿支架、LNG船舶加注系统等设备已交付……近年来，我国主要船舶配套产品的开发应用不断取得新进展，行业恢复动力和水平安全性不断提高，链条不断改进。船舶制造及配套产业的共同进步、共同崛起，将进一步强化现有优势。

2023年起，一度低迷的全球造船业进入上升周期，中国造船企业依靠硬实力进入市场，目前订单数量创历史新高。自2014年起。就在近日，中国船舶工业集团公司与卡塔尔能源集团举行了18艘超大型液化天然气（LNG）运输船的签约仪式，运力达27.1万立方米，为全球最大，进一步提升了我国的国际影响力。很好地证明了。超大型LNG运输船建造领域。通过不断强化优势、弥补短板、加快发展新产能，中国造船将为世界造船业发展提供新动力，为世界经济和人类福祉带来新福祉。做出贡献。

来源：人民日报客户端