前几天看过直播的朋友应该都知道，前几天宁宁还去海南试驾了一辆深蓝色S7。

这款车从一开始就是为了与Model Y 竞争而设计的，所以我认为它确实具有Model Y 的产品吸引力。人们说它总是很艰难，但销售数字是真实的。那么大家就跟我来看看这辆车到底能不能和Model Y一较高下。

首先，我先概述一下。深蓝色S7和Y一样，没有主驾驶仪表板。相反，它配备了一个大型HUD 和一个可以左右旋转15 度的中央控制屏幕。偏转角度可以通过语音控制。智能模式下，显示屏根据场景自动进行偏转操作，实现迎宾、后台等场景的自动偏转。即使你把Y重新构建起来，你也无法生产出这些东西。

同时，深蓝S7为驾驶员和乘客配备了双零重力座椅，乘客安全带扣位于乘客座椅上方，而不是传统的B柱。当乘客在驾驶时处于零重力时，安全带将牢固地固定在椅子上。这是一个很好的观点。

至于Y的简陋房间，没有失重或座椅按摩。娱乐方面，貌似副驾驶把遮阳板换成了可以向下旋转的屏幕，不过还是21：9的电影尺寸吗？重要的是，您可以直接使用手机APP作为遥控器来控制屏幕。 3Dtof 是理想的。

此外，我们还关注传统汽车公司的新能源品牌深兰，其雄厚的汽车制造能力。深蓝S7拥有增程式和纯电动版本，基于长安自主研发的EPA1全电动平台诞生，兼容增程式、纯电动和燃料电池三种动力源。

是的，说到长续航，长续航车型的纯电动续航里程可达200公里（CLTC），综合续航里程可达1120公里（CLTC）。在电池续航时间方面，Model Y 获胜。此外，不要指望该增程器与最初的理想一号三缸发动机相同。这样想吧。如果不是工作人员告诉我这是增程版，我根本分辨不出它和纯电动车的区别。

除了明显的NVH之外，其在CLTC工况下的油耗为4.95L/100km，也非常高效。这一切都归功于Force Super Set电力驱动系统。许多新能源汽车采用的三合一电驱动将电机、控制器和变速箱集成在一起，这种一体化设计减轻了重量和体积，提高了运行效率。和老式洗衣机一样，洗涤和甩干是分开在两个桶里的，但洗完后，衣服还要转移到甩干桶里甩干。

深蓝的超级集电器电驱动器以三合一为基础，还集成了充电器、DC/DC转换器等组件。与三合一电驱动相比，功率密度更轻。增加了4.9%。该系统的效率可以达到95%，尽管行业平均水平可能还不到90%。可以看到深蓝在这方面算是属于第一梯队的。

此外，全球首创微芯高频脉冲加热，即使在-30度的超低温下，电池也能在短短5分钟内正常启动。 Microcore高频脉冲加热技术可将车辆性能提升高达50%，并缩短充电时间15%。其实技术方面我就不做过多介绍了，因为上面的内容大家都已经用深蓝SL03体验过了。

除了这些独特的亮点之外，深蓝S7还包括流行的“你、我、和其他人”功能。除了ACC自适应巡航和LCC车道保持之外，L2级驾驶辅助还包括变道时照明等高级驾驶辅助，确保让您准时退出而无需高举方向盘。最后，这辆车适合什么样的人？如果你喜欢外出，这辆车非常适合你。这时候肯定有朋友会问“极氪X不也是这样吗？”可惜极氪X没有增城版，不过你确实说极氪X比深蓝S7 I好看。我认为它们是一样的。

最后我们来推测一下深蓝S7增程版的起售价。